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ULTRALEICHTFLIEGEN-1980
ist die Geschichte des dreiachsgesteuerten Ultraleichtfliegen in Deutschland,
die ich von Anfang an mitentwickelt habe.
Seit wann?
Kommen Sie mit ins Jahr 1980, als die ersten Ultraleichtflugzeuge entstanden.
Es war kein Traum. Stellen Sie sich vor, daß Sie aus Aluminiumrohr und
Stahlkabel den Rohbau eines Leichtflugzeuges bauen (1), einen kleinen
Zweitaktmotor einsetzen und das ganze mit Kunststoffgewebe bespannen.
Dann packen Sie alles auf bzw in bzw hinter das Auto (2), fahren auf
eine Wiese (3) (5), stecken dort alles zusammen und fliegen einfach
los . Die Rollstrecke beträgt gerade mal 5o Meter, die Geschwindigkeit
so um die 60 km/h, Leergewicht 95 kg.
Nach dem Flug zerlegen Sie alles und fahren wieder mit dem Auto nach
Hause.
Keine Gesetze bis 1984
Das gab es wirklich und das ging von 1980 bis 1984, bis die gesetzlichen
Regelungen kamen und aus den Schmetterlingen schwere Vögel wurden, die
ab jetzt nur noch auf Flugplätzen betrieben werden konnten.
1.Treffen mit dem Verkehrsministerium
Das erste Treffen in Kassel stellte die Weichen. Auf dem historischen
Bild wird Ministerialrat Huck vom DHV Chef Nolle zu seinem ersten Flug
auf einem Hummer beglückwünscht (4). Huck: Ich mache das UL Fliegen
in Deutschland möglich. Tiefflug war angesagt, denn aus dieser Zeit
kommt auch noch die inzwischen längst ungültige Festlegung der höchsten
Flughöhe für UL Flugzeuge von 150 Meter!
HUMMER
Die USA Firma Maxair lieferte mir den Bausatz Hummer (5)(6), das UL
hatte kein eigentliches Querruder, es war mit einem V-Leitwerk nur mit
Seiten-und Höhenruder zu lenken, wie ein Flugmodell für Anfänger. Als
Motor diente ein Koenig 3-Zylinder 2-Takt Motor sc82-226 mit einem Schubpropeller.
Der Vergaser war eine Einspritzdüse, die von einer Membranpumpe versorgt
wurde. Die Maximalgeschwindigkeit betrug 60 km/h.
Die ersten Flüge waren ALLEINFLÜGE
Der Start gelang aus einer Wiese heraus, herrlich die Flüge von 10 Minuten
Dauer, die immer länger wurden, auch über die Sichtweite der Wiese hinaus.
Bald wagte ich tagelange Reisen zu entfernt liegenden Flugplätzen.
Man hat das Fliegen noch einmal selbst erfunden.
Auch die BUNDESWEHR kommt
Bald sprach es sich herum und sogar die Bundeswehr zeigte Interesse.
Major Wolfgang Leuthner, Starfighterpilot und Phantompilot vom Lager
Lechfeld (7), flog 1983 stundenlang mit dem Hummer und war begeistert.
Auch Major Heinz vom Transallgeschwader Landsberg (8) tauschte seinen
grossen Steuerknüppel mit dem kleinen des Hummer. |
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